Ustawienie SAG w motocyklu gdzie?

[Tomas_XRV]

Orientuje się ktoś gdzie można ustawić SAG przedniego i tylnego zawieszenia pod daną wagę kierowcy i rodzaje dróg?
Planuje swój amor wysłać do regeneracji i zostanie rozebrany na części pierwsze, a potem przydało by się prawidłowo ustawić SAG. I jaki jest orientacyjny koszt takiej usługi?

[Paveus]

A nie ustawia się tego samodzielnie regulacją napięcia wstępnego?
Dane z serwisówki na ile ma się ścisnąć pod naszym ciężarem...

[Tomas_XRV]

Dane mam na sag pod obciążeniem i na pusto, ale weź to teraz ustaw i skok amora 30%. Wolałbym żeby to zrobic pożądanie a pomiary powinny być dokładne.

[Tomas_XRV]

Weż teraz dobrze pomierz 

1. jeździmy sami z niewielkim obciążeniem (miasto, wycieczki, off-road)
2. jeździmy z pasażerem
3. jeździmy z bagażem solo lub z pasażerem

Ogólne zasady wymagaja pomiaru trzech wartości wysokości zawieszenia:
F1/R1 - wysokość zawieszenia całkowice odciążonego przód/tył
F2/R2 - wysokość zawieszenia obciążonego masą motocykla przód/tył
F3/R3 - wysokość zawieszenia obciążonego pełnym ładunkiem przód/tył

Parametry te wynoszą odpowiednio:
F1-F2 25-35 mm
R1-R2 25-35 mm
F1-F3 75-85 mm
R1-R3 30% skoku zawieszenia

[vlad]

Jak chcesz mieć idealnie, to na początku sprawdz pod jakie obciążenie masz sprężyny. Jeśli Twoja waga odbiega od "średniego przedziału wagowego" na plus lub na minus to powinieneś wymienić sprężyny na odpowiednie. Ja bym na mechanika nie liczył, w dodatku z wyjętym amortyzatorem, bo przecież nie będzie miał konkretnej Twojej wagi z ciuchami i wagi motocykla z dodatkowym osprzętem (np. gmole, stelaże do kufrów). Skąd będzie wiedział ile to wszystko waży i ile sprężyna się ugnie, a jeśli nawet, to będą to wartości teoretyczne. Jak już Twój amor wróci z regeneracji to spokojnie w garażu przy piwku sobie sam ustawisz pod swoją wagę w ciuchach, kasku i butach.
Np. w KTM'ie są podane konkretne wartości SAGu, więc żadnych procentów nie trzeba obliczać. 

[Tomas_XRV]

Oczywiście miałem na myśli ustawienie SAGu na motocyklu już po regeneracji amora.
Z tą wagą oj tam oj tam trochę się podjadało i odrazu wielkie halo
Nie no sądzę że ori sprężyna w Afryce jest przygotowana na jazdę z pasażerem to mnie samego powinna utrzymać.

[vlad]

No tak, masz rację Afryka musi unieść dwie osoby + bagaż, więc sprężyna musi mieć duuuuże tolerancje (raz jedzie jedna osoba, za chwilę dwie z bagażem), więc precyzyjnie będzie ciężko ustawić. Chyba, że chcesz za każdym razem zmieniać ustawienia, bo tak prawidłowo powinno się robić.

[Tomas_XRV]

Chce ustawić na
tylko kierowca +-100kg
rodzaj drogi nieutwardzone
Ustawić wszystkie odbicia dobicia tłumienia tak jak powinno być.
Trafiłem na opinie z paru źródeł że jak w moim moto dobrze się ustawi zawieche to jest spora różnica. Mam pojemnik z gazem osobny i pokrętłem.

Tak ma być najwygodniej bo już mój pasażer tylko okazyjnie jeździ ze mną.

[vlad]

Chce ustawić na
tylko kierowca +-100kg
rodzaj drogi nieutwardzone
Ustawić wszystkie odbicia dobicia tłumienia tak jak powinno być.
Trafiłem na opinie z paru źródeł że jak w moim moto dobrze się ustawi zawieche to jest spora różnica. Mam pojemnik z gazem osobny i pokrętłem.

Tak ma być najwygodniej bo już mój pasażer tylko okazyjnie jeździ ze mną.

Nie jestem znaffffcą ani specjalistą od zawieszeń, ale......w każdym moto, bez względu na rodzaj, powinno ustawić się prawidłowo SAG, bo wtedy motor "chodzi" prawidłowo i różnicę czuć, zwłaszcza przy agresywnej jezdzie. SAG ustawia się raz, dopasowując go do wagi kierowcy z ciuchami. Natomiast dobicie, odbicie itd. ustawiasz zależnie od terenu po jakim chcesz jezdzić. Na warunki pustynne będziesz miał inne ustawienia, a na warunki górskich kamieni inne ustawienia. Dobicia i odbicia nie da się ustawić raz na wszystkie rodzaje nawierzchni. Możesz wypośrodkować sobie ustawienia (taka średnia ustawień), ale wtedy nigdzie nie będzie idealnie. Inna sprawa jest taka czy w ogóle wyczujesz różnicę w ustawieniach.
Mówiąc krótko, ustaw prawidłowo SAG, a potem śrubokręt w kieszeń i jazda....na najbardziej powszechnym odcinku drogi, którymi przeważnie jezdzisz i ciągle na tym samym, dokonuj prób. Zwiększaj tłumienie i zmniejszaj tak aż znajdziesz takie zachowanie motka, które Tobie pasuje.   

[Tomas_XRV]

Sensownie piszesz i pójdę tą drogą